امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے جمعہ کے روز ایک بار پھر ٹیرف کی دھمکیوں کو برقرار رکھا، یہ اعلان کرتے ہوئے کہ گاڑیوں پر درآمدی محصولات 2 اپریل سے نافذ کیے جا سکتے ہیں۔ یہ تاریخ اس کے ایک دن بعد کی ہے جب ان کی کابینہ کے ارکان انہیں تجارتی محصولات کے متعلق مختلف آپشنز پر مبنی رپورٹس پیش کرنے والے ہیں تاکہ وہ عالمی تجارتی نظام کو اپنی شرائط پر ڈھال سکیں۔
“شاید 2 اپریل کے آس پاس،” ٹرمپ نے اوول آفس میں ایک ایگزیکٹو آرڈر پر دستخط کرتے ہوئے آٹو ٹیرف کے نفاذ کی متوقع تاریخ کے بارے میں سوال کے جواب میں کہا۔ “میں یہ 1 اپریل کو کر دیتا… لیکن ہم اسے 2 اپریل کو کریں گے۔”
یہ ٹرمپ کی جانب سے دوسری مدت صدارت کے بعد سے کیے گئے متعدد تجارتی اقدامات میں تازہ ترین اعلان تھا۔
20 جنوری کو عہدہ سنبھالنے کے بعد سے، ٹرمپ نے چین سے درآمد ہونے والی تمام اشیاء پر 10 فیصد محصول عائد کیا ہے، جو پہلے سے موجود محصولات کے علاوہ ہے؛ میکسیکو اور کینیڈا سے غیر توانائی کی اشیاء پر 25 فیصد ٹیرف کا اعلان کیا اور بعد میں اسے ایک ماہ کے لیے مؤخر کیا؛ 12 مارچ سے تمام درآمد شدہ اسٹیل اور ایلومینیم پر 25 فیصد محصول لاگو کرنے کی تاریخ مقرر کی؛ اور جمعرات کو اپنی معاشی ٹیم کو ہدایت دی کہ وہ ان ممالک پر جو امریکی اشیاء پر ٹیکس لگاتے ہیں، مساوی جوابی محصولات کے منصوبے تیار کرے۔
ان متواتر احکامات نے امریکی مصنوعات کے لیے بین الاقوامی منڈی میں برابری پیدا کرنے اور مقامی مینوفیکچرنگ کو بحال کرنے کا عندیہ دیا ہے، لیکن اس کے ساتھ ساتھ کاروباری اداروں میں بے یقینی پیدا کی ہے، دیرینہ امریکی اتحادیوں کو ناراض کیا ہے، اور صارفین و ماہرین اقتصادیات کے درمیان افراطِ زر کے بڑھنے کے خدشات کو جنم دیا ہے۔
ٹرمپ نے آٹو ٹیرف کی مزید تفصیلات فراہم کیے بغیر فلوریڈا روانگی اختیار کی۔ تاہم، امریکی گاڑیوں کی برآمدات کے ساتھ غیر منصفانہ سلوک ان کے لیے ایک دیرینہ مسئلہ رہا ہے۔ مثال کے طور پر، یورپی یونین گاڑیوں کی درآمد پر 10 فیصد محصول وصول کرتا ہے، جو کہ امریکی 2.5 فیصد مسافر کار ٹیرف سے چار گنا زیادہ ہے۔ تاہم، امریکہ منافع بخش درآمد شدہ پک اپ ٹرکوں پر 25 فیصد محصول وصول کرتا ہے۔
“ہم صدر ٹرمپ کے اس فیصلے کو سراہتے ہیں کہ وہ امریکہ میں درآمد ہونے والی گاڑیوں پر جامع نظر ڈالیں، یہ ایک اہم پیش رفت ہے،” فورڈ موٹر کمپنی کے سی ای او جم فارلے نے ٹرمپ کے بیان کے بعد ایکس پر کہا۔ “جامع تجارتی پالیسیاں امریکی آٹو انڈسٹری کو مضبوط بنانے کے صدر کے وژن کے حصول کے لیے ناگزیر ہیں۔”
فارلے نے اس سے پہلے کہا تھا کہ ٹرمپ کے مجوزہ اور نافذ کردہ محصولات نے “بہت زیادہ لاگت اور افراتفری” پیدا کی ہے۔
آٹو ڈیٹا کلیکٹر وارڈز انٹیلیجنس کے مطابق، گزشتہ سال امریکہ میں فروخت ہونے والی نئی گاڑیوں کا تقریباً ایک چوتھائی حصہ درآمد شدہ تصور کیا جاتا ہے، جس میں امریکہ، کینیڈا اور میکسیکو میں تیار کردہ گاڑیاں شامل نہیں۔ شمالی امریکہ کے تجارتی شراکت داروں کے لیے ٹرمپ کی پہلی مدت میں طے شدہ “امریکہ-کینیڈا-میکسیکو معاہدہ” (USMCA) کے مطابق، ان گاڑیوں پر محصول نہیں لگایا جاتا جن کے کم از کم 75 فیصد پرزے ان تین ممالک میں تیار ہوتے ہیں۔
USMCA کا 2026 میں باقاعدہ جائزہ لیا جانا ہے، اور تجزیہ کاروں کا ماننا ہے کہ ٹرمپ کے آٹو ٹیرف اور کینیڈا و میکسیکو کی درآمدات پر تبصرے اس معاہدے کی دوبارہ گفت و شنید کا ابتدائی اشارہ ہو سکتے ہیں، جسے وہ “تاریخ کا سب سے عظیم تجارتی معاہدہ” قرار دے چکے ہیں۔
“ہم نے ابھی تک کوئی تفصیلات نہیں دیکھیں۔ فورڈ، جی ایم اور اسٹیلانٹس اب بھی یقین رکھتے ہیں کہ جو گاڑیاں اور آٹو پارٹس USMCA کے معیارات پر پورا اترتے ہیں، انہیں اضافی محصولات کا سامنا نہیں کرنا چاہیے،” امریکن آٹوموٹیو پالیسی کونسل کے صدر میٹ بلنٹ نے کہا، جو فورڈ، جنرل موٹرز اور اسٹیلانٹس کے مفادات کی نمائندگی کرتا ہے۔
جمعرات کے روز ٹرمپ کے حکم کے مطابق، ان کے اعلیٰ معاشی مشیر ایسے منصوبے تیار کریں گے جو ان ممالک پر مساوی محصولات عائد کریں گے جو امریکی برآمدات پر ٹیکس لگاتے ہیں۔ ان کے نامزد وزیرِ تجارت، ہاورڈ لٹ نک نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ یہ جائزے مکمل ہو کر 1 اپریل تک ٹرمپ کو پیش کیے جائیں گے۔
