ٹائٹینک کے سمندری تاریخ بدلنے سے بیس سال پہلے، ایک اور جہاز، جسے اگلی عظیم تکنیکی کامیابی قرار دیا گیا تھا، عظیم جھیلوں میں روانہ ہوا۔
ویسٹرن ریزرو جھیلوں کو عبور کرنے والے پہلے تمام سٹیل کے کارگو جہازوں میں سے ایک تھا۔ رفتار کے ریکارڈ توڑنے کے لیے بنایا گیا، 300 فٹ (91 میٹر) کا مال بردار جہاز، جسے اخبارات نے “ان لینڈ گرے ہاؤنڈ” کا نام دیا تھا، سمندر میں تیرنے والے محفوظ ترین جہازوں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ مالک پیٹر منچ کو اس پر اتنا فخر تھا کہ وہ اگست 1892 میں گرمیوں کی تفریحی سیر کے لیے اپنی بیوی اور چھوٹے بچوں کو جہاز پر لے آئے۔
30 اگست کو جب جہاز مشی گن اور کینیڈا کے درمیان جھیل سپیریئر کی وائٹ فش بے میں داخل ہوا تو ایک طوفان آیا۔ بغیر کارگو کے، جہاز پانی میں اونچا تیر رہا تھا۔ طوفان نے اسے اس وقت تک مارا جب تک کہ یہ آدھا ٹوٹ نہ گیا۔ منچ خاندان سمیت ستائیس افراد ہلاک ہو گئے۔ واحد زندہ بچ جانے والا وہیلسمین ہیری ڈبلیو سٹیورٹ تھا، جو اپنی لائف بوٹ الٹنے کے بعد ایک میل (1.6 کلومیٹر) تیر کر ساحل پر پہنچا۔
تقریباً 132 سال تک، جھیل نے ملبے کو چھپائے رکھا۔ جولائی میں، گریٹ لیکس شپ ریک ہسٹوریکل سوسائٹی کے ایکسپلوررز نے مشی گن کے اپر جزیرہ نما کے قریب ویسٹرن ریزرو کی نشاندہی کی۔ سوسائٹی نے ہفتہ کو مینیٹووک، وسکونسن میں سالانہ گھوسٹ شپس فیسٹیول میں دریافت کا اعلان کیا۔
سوسائٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر بروس لین نے ٹیلی فون انٹرویو میں کہا، “متعدد متوازی کہانیاں ہیں جو اسے اہم بناتی ہیں۔” “زیادہ تر جہاز اب بھی لکڑی کے تھے۔ یہ تکنیکی طور پر جدید جہاز تھا۔ وہ اس وقت ایک مشہور خاندان تھے۔ آپ کے پاس یہ نیا جہاز ہے، جسے جھیل پر محفوظ ترین جہازوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، نئی ٹیکنالوجی، ایک بڑا، بڑا جہاز۔ (دریافت) ہمارے لیے اس تاریخ کو زندہ رکھنے کا ایک اور طریقہ ہے۔”
تلاش دو سال سے زیادہ جاری رہی
سوسائٹی کے میرین آپریشنز ڈائریکٹر ڈیرل ایرٹیل اور ان کے بھائی ڈین ایرٹیل نے ویسٹرن ریزرو کی تلاش میں دو سال سے زیادہ کا عرصہ گزارا۔ 22 جولائی کو، وہ سوسائٹی کے تحقیقی جہاز ڈیوڈ بوائیڈ پر روانہ ہوئے۔ لین نے بتایا کہ اس دن جہازوں کی بھاری ٹریفک نے انہیں اپنا راستہ بدلنے پر مجبور کیا، اور ان کے اصل سرچ گرڈ سے ملحقہ علاقے کی تلاش کی۔
بھائیوں نے اپنے جہاز کے پیچھے سائیڈ سکیننگ سونار صف کو کھینچا۔ سائیڈ سونار اسٹار بورڈ اور پورٹ کو اسکین کرتا ہے، جو جہاز کے نیچے نصب سونار کے مقابلے میں نیچے کی زیادہ وسیع تصویر فراہم کرتا ہے۔ اپر جزیرہ نما پر وائٹ فش پوائنٹ سے تقریباً 60 میل (97 کلومیٹر) شمال مغرب میں، انہوں نے 600 فٹ (182 میٹر) پانی میں ایک لائن اٹھائی جس کے پیچھے سایہ تھا۔ انہوں نے ریزولوشن کو بڑھایا اور ایک بڑا جہاز دیکھا جو دو حصوں میں ٹوٹا ہوا تھا جس کا کمان سٹرن پر آرام کر رہا تھا۔
تصدیق کا دن
آٹھ دن بعد، بھائی لین اور دیگر محققین کے ساتھ اس جگہ پر واپس آئے۔ انہوں نے ایک آبدوز ڈرون تعینات کیا جس نے پورٹ سائیڈ رننگ لائٹ کی واضح تصاویر واپس کیں جو ویسٹرن ریزرو کی اسٹار بورڈ رننگ لائٹ سے ملتی تھی جو جہاز ڈوبنے کے بعد کینیڈا میں ساحل پر بہہ گئی تھی۔ وہ روشنی جہاز سے برآمد ہونے والی واحد نوادرات تھی۔
سوسائٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر لین نے کہا، “وہ تصدیق کا دن تھا۔”
ڈیرل ایرٹیل نے کہا کہ اس دریافت نے انہیں سردی کا احساس دیا – اور اچھے طریقے سے نہیں۔ انہوں نے سوسائٹی کی نیوز ریلیز میں کہا، “یہ جان کر کہ 300 فٹ ویسٹرن ریزرو ساحل سے اتنی دور طوفان میں پھنس گیا، میری گردن کے پچھلے حصے میں بے چینی کا احساس ہوا۔” “ایک طوفان غیر متوقع طور پر…کہیں بھی، اور کسی بھی وقت آ سکتا ہے۔”
لین نے کہا کہ جہاز “بہت ٹوٹا ہوا” تھا لیکن منجمد تازہ پانی میں ملبہ اچھی طرح سے محفوظ نظر آیا۔
عظیم جھیلیں سمندروں سے زیادہ خطرناک ہو سکتی ہیں۔
1700 کی دہائی سے عظیم جھیلوں نے ہزاروں جہازوں کو نگل لیا ہے۔ شاید سب سے مشہور ایڈمنڈ فٹزجیرالڈ ہے، ایک اور کیریئر جو نومبر 1975 میں طوفان میں پھنس گیا تھا اور ویسٹرن ریزرو سے 100 میل (160 کلومیٹر) کے اندر وائٹ فش پوائنٹ سے نیچے چلا گیا تھا۔ تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ اس واقعے کو گورڈن لائٹ فٹ کے گانے “دی ریک آف دی ایڈمنڈ فٹزجیرالڈ” میں امر کر دیا گیا۔
وسکانسن اسٹیٹ کلائمیٹولوجسٹ ایڈ ہاپکنز نے کہا کہ جھیلوں پر طوفان کا موسم نومبر میں شروع ہوتا ہے، جب گرم پانی ٹھنڈی ہوا سے ملتا ہے اور کھلے پانی میں تیز ہوائیں چلتی ہیں، جو 30 فٹ (9 میٹر) تک اونچی لہریں پیدا کرتی ہیں۔ انہوں نے کہا کہ اس وقت جھیلیں سمندروں سے زیادہ خطرناک ہو سکتی ہیں کیونکہ وہ چھوٹی ہیں، جس سے جہازوں کے لیے طوفانوں سے بچنا مشکل ہو جاتا ہے۔
ٹوٹنے والا سٹیل کردار ادا کر سکتا ہے۔
لیکن اگست میں اس طرح کے طوفانوں کا بننا نایاب ہے، ہاپکنز نے کہا۔ نیشنل ویدر سروس کی ایک رپورٹ نے ویسٹرن ریزرو کو ڈبونے والے طوفان کو “نسبتاً معمولی طوفان” قرار دیا۔
ویسٹرن ریزرو کے ڈوبنے کے وسکانسن میرین ہسٹوریکل سوسائٹی کے خلاصے میں نوٹ کیا گیا ہے کہ سمندری سٹیل کا دور ابھی شروع ہوا تھا اور ویسٹرن ریزرو کا ہل کمزور ہو سکتا تھا اور طوفان میں جھکنے اور مڑنے کو برداشت نہیں کر سکتا تھا۔ عظیم جھیلوں کے پانیوں کی طرح کم درجہ حرارت میں سٹیل بھی ٹوٹنے والا ہو جاتا ہے۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے مطابق، اگست کے آخر میں جھیل سپیریئر میں پانی کا اوسط درجہ حرارت تقریباً 60 ڈگری (16 ڈگری سیلسیس) ہوتا ہے۔
خلاصے میں نوٹ کیا گیا ہے کہ ٹائٹینک نے ویسٹرن ریزرو کی طرح کا سٹیل استعمال کیا تھا اور اس نے لگژری لائنر کے ڈوبنے کو تیز کرنے میں کردار ادا کیا ہوگا۔
