پچھلے ہفتے فلاڈیلفیا میں ایئر ٹریفک کنٹرولرز نیو جرسی میں نیوارک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر طیاروں کی رہنمائی کر رہے تھے کہ اچانک مواصلات منقطع ہو گئے۔
“اپروچ، کیا آپ وہاں ہیں؟” ایک پائلٹ نے کنٹرولر سے پوچھا۔
کنٹرولر نے جواب دینا بند کر دیا تھا۔
یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 1951، جو نیو اورلینز سے نیوارک ہب جا رہی تھی، نے جواب ملنے سے پہلے پانچ بار کنٹرولر سے ریڈیو پر رابطہ کرنے کی کوشش کی۔
ویب سائٹ LiveATC.net کی جانب سے ریکارڈ کی گئی ایئر ٹریفک کنٹرول کی گفتگو کے مطابق، کنٹرولر نے پوچھا، “یونائیٹڈ 1951، کیا آپ مجھے سن رہے ہیں؟”
پائلٹ نے جواب دیا، “یونائیٹڈ 1951، میں آپ کو واضح طور پر سن رہا ہوں۔”
مواصلات منقطع ہونے پر خاموشی کے وہ 30 سیکنڈ بالآخر ملک کے سب سے بڑے ہوائی اڈوں میں سے ایک، نیوارک پر ہفتہ بھر کی بدنظمی میں بدل گئے۔ اس کے نتیجے میں ہزاروں مسافروں کو تاخیر اور منسوخی کا سامنا کرنا پڑا، کنٹرولرز صدمے کے باعث چھٹیوں پر چلے گئے، اور ایک فرسودہ ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم پر نئے سرے سے جانچ پڑتال شروع ہو گئی۔
اس افراتفری نے عملے کی کمی کے شکار نظام کے چیلنجوں کو بھی اجاگر کیا، جو پہلے ہی ہوا بازی کے لیے ایک ہنگامہ خیز سال کا تازہ ترین واقعہ تھا جس میں ایک مسافر طیارے اور امریکی فوج کے ہیلی کاپٹر کے درمیان ایک مہلک تصادم بھی شامل تھا۔
‘مجھے نہیں معلوم آپ کہاں ہیں’
وزیر ٹرانسپورٹیشن شان ڈفی نے پیر کے روز فاکس نیوز کو بتایا کہ کنٹرولرز نے بنیادی مواصلات کھو دیے تھے، اور بیک اپ لائن نے فوری طور پر کام شروع نہیں کیا۔ CNN کی جانب سے حاصل کی گئی آڈیو 28 اپریل کی دوپہر کے تناؤ بھرے لمحات کو ظاہر کرتی ہے۔
متعلقہ مضمون
نیوارک ایئرپورٹ پر کئی دنوں سے جاری شدید تاخیر کی وجہ عملے کی شدید قلت کے بارے میں ہم کیا جانتے ہیں
“یونائیٹڈ (پرواز) 674، ریڈار رابطہ منقطع،” ایک کنٹرولر نے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے نیوارک جانے والے ایک پائلٹ کو بتایا۔ “ہم نے اپنا ریڈار کھو دیا ہے لہذا صرف آمد پر رہیں اور 6000 (فٹ) برقرار رکھیں۔”
وہی پرواز، جو سینکڑوں میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر رہی تھی، ریڈار پر واپس آتی ہے لیکن درست مقام پر ظاہر نہیں ہوتی۔
صورتحال سے باخبر ایک ذریعے نے بتایا کہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ریڈار اور ان فریکوئنسیوں کے درمیان رابطہ جو ایئر ٹریفک کنٹرولرز ہوائی اڈے پر طیاروں کو منظم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں، “مکمل طور پر ناکام ہو گیا تھا۔” ریڈار کے بغیر، ایک اور اپروچ کنٹرولر نے ایک چھوٹے طیارے کے پائلٹ کو کلیئرنس کے لیے ٹاورز پر انحصار کرنے کو کہا۔
“کیا میرے پاس براوو کلیئرنس ہے؟” پائلٹ نے پوچھا۔ براوو کلیئرنس ایک بڑے ہوائی اڈے، جیسے نیوارک لبرٹی کے ارد گرد کی فضائی حدود میں داخل ہونے کی اجازت ہے۔
“نہیں، آپ کے پاس براوو کلیئرنس نہیں ہے۔ ہم نے اپنا ریڈار کھو دیا ہے اور یہ صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے۔ ریڈار سروس ختم… اگر آپ براوو کلیئرنس چاہتے ہیں، تو آپ قریب آنے پر ٹاور کو کال کر سکتے ہیں،” کنٹرولر نے کہا۔
فلائٹ ٹریکنگ سائٹ Flightradar24 کے تجزیے کے مطابق، 28 اپریل کو جب مواصلات اور ریڈار منقطع ہوئے تو نیوارک لبرٹی اپروچ کنٹرولرز تقریباً 15 سے 20 پروازوں کو کنٹرول کر رہے تھے۔
متعلقہ مضمون
امریکہ کو ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی بھرتی میں دشواری کا سامنا ہے۔ حیران کن عمر کی حد اور تھکا دینے والے نظام الاوقات اس مسئلے کو مزید ہوا دے سکتے ہیں
سائٹ کے ڈائریکٹر آف کمیونیکیشنز، ایان پیٹچینک نے CNN کو بتایا کہ یہ تعداد نیوارک جانے اور وہاں سے آنے والے طیاروں کی بلندی اور اپروچ ریڈیو فریکوئنسی سے آڈیو پر مبنی ہے۔
کوئی حادثہ پیش نہیں آیا، لیکن کم از کم پانچ FAA ملازمین نے اس کے بعد 45 دن کی صدمے کی چھٹی لی۔
ایوی ایشن تجزیہ کار مائلز اوبرائن نے CNN کو بتایا کہ کنٹرولرز نے ممکنہ طور پر خطرناک صورتحال میں اپنی پوری کوشش کی۔
اوبرائن نے کہا، “میرے خیال میں، جیسا کہ میں ہمیشہ کہتا ہوں، کہ کنٹرولرز، وہ افراد جو روزانہ اس نظام کو چلاتے ہیں، ایک ایسے نظام کے باوجود خاموش ہیروئک ایکٹس انجام دیتے ہیں جو انہیں ناکامی کے لیے تیار کرتا ہے۔ مجھے ان لوگوں پر یقین ہے جو اپنا کام کر رہے ہیں، لیکن وہ صرف اتنا ہی دباؤ برداشت کر سکتے ہیں۔”
ڈفی نے فاکس نیوز کو بتایا کہ اس واقعے نے عملے کی موجودہ قلت اور آلات کی خرابیوں کو مزید بڑھا دیا ہے اور مسافروں کے لیے گھنٹوں طویل تاخیر میں حصہ ڈالا ہے۔
FAA کی فضائی حدود کی ایڈوائزری کے CNN کے تجزیے سے نیوارک سے آنے یا جانے والی پروازوں کے لیے FAA کی جانب سے عائد کردہ کم از کم 14 مسلسل دنوں کی تاخیر ظاہر ہوتی ہے۔
فلائٹ ٹریکنگ ویب سائٹ FlightAware کے مطابق، پیر کے روز ہوائی اڈے سے آنے یا جانے والی 150 سے زیادہ پروازیں منسوخ کر دی گئیں، اور 350 سے زیادہ پروازیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔ اور منگل کے روز، FAA نے ہوائی اڈے پر آنے والی پروازوں کے لیے گراؤنڈ ڈیلے کا اعلان کیا، جس سے مزید تاخیر ہوئی۔
FAA نے اشارہ دیا ہے کہ اسے عملے کی قلت کے باعث ہوائی اڈے پر تاخیر جاری رہنے کی توقع ہے۔ ڈفی نے مزید کہا کہ حکام کو مکمل صلاحیت بحال کرنے سے پہلے نیوارک پر ٹریفک کو سست کرنا پڑے گا۔
ایک صدمے کا واقعہ
نیشنل ایئر ٹریفک کنٹرولرز ایسوسی ایشن کے مطابق، ملک بھر میں 10,800 تصدیق شدہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی نمائندگی کرنے والی تنظیم، ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی موجودہ قلت تقریباً 30 سالوں میں بدترین ہے۔
یونائیٹڈ ایئر لائنز کے سی ای او سکاٹ کربی نے تاخیر سے متعلق جمعہ کے پیغام میں کہا کہ نیوارک پر ٹریفک کے ذمہ دار کنٹرول سہولت برسوں سے “مسلسل عملے کی کمی کا شکار” رہی ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ یہ قلت FAA کے 20% سے زیادہ کنٹرولرز کی جانب سے گزشتہ ہفتے نیوارک ایئرپورٹ پر “کام چھوڑ دینے” سے مزید بڑھ گئی۔
متعلقہ مضمون
ایئر ٹریفک کنٹرولرز کا نیوارک کے طیاروں سے رابطہ منقطع، صدمے کے باعث چھٹیوں پر جانے کے بعد بڑے پیمانے پر تاخیر
کنٹرولرز یونین نے کہا کہ کارکنوں نے “کام نہیں چھوڑا تھا۔”
صورتحال سے باخبر ذریعے نے کہا، “کنٹرولرز نے محض کام نہیں چھوڑا، وہ صدمے کا شکار تھے، ان کا سامان ناکام ہو گیا تھا۔” “ضوابط میں لکھا ہے کہ اگر انہیں کوئی صدمے کا واقعہ پیش آتا ہے – تو وہ ماہر نفسیات سے ملنے کے لیے چھٹی لے سکتے ہیں۔ اس دن کام کرنے والے لوگوں نے ایسا ہی کیا۔”
لیکن ان خالی آسامیوں کو پر کرنا کوئی ایسا مسئلہ نہیں ہے جسے راتوں رات حل کیا جا سکے۔
FAA کے مطابق، نئے ایئر ٹریفک کنٹرول کے درخواست دہندگان کی عمر 31 سال سے کم ہونی چاہیے تاکہ وہ لازمی ریٹائرمنٹ کی عمر 56 سال سے پہلے پنشن کے لیے اہل ہونے کے لیے لازمی 20 یا 25 سال کام کر سکیں۔ جسمانی قوت برداشت اور ذہنی تیزی اس کام کو انجام دینے کے لیے بہت ضروری ہیں۔
اور ایئر ٹریفک کنٹرولرز بغیر وسیع تیاری کے کسی دوسرے ہوائی اڈے پر محض کام نہیں کر سکتے۔
ایمبری-ریڈل ایروناٹیکل یونیورسٹی میں پروفیسر اور ایئر ٹریفک مینجمنٹ کوآرڈینیٹر مائیکل میک کارمک نے کہا، “جب آپ پہلی بار ایئر ٹریفک کنٹرول کی سہولت پر شروع کرتے ہیں، تو آپ کو بہت کچھ یاد کرنا پڑتا ہے۔”
“زیادہ تر ایئر ٹریفک کنٹرولرز صرف ایک ہوائی اڈے کی نگرانی نہیں کرتے ہیں۔ بہت سے دوسرے علاقائی ہوائی اڈوں پر بھی نظر رکھتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ طیارے ایک دوسرے سے محفوظ فاصلے پر رہیں۔”
FAA نے تسلیم کیا کہ نئے کنٹرولرز کی لہر راتوں رات نہیں آئے گی۔
FAA نے کہا، “اگرچہ ہم اس انتہائی خصوصی پیشے کی وجہ سے فوری طور پر (کنٹرولرز) کی جگہ نہیں لے سکتے، لیکن ہم ان کنٹرولرز کو تربیت دینا جاری رکھیں گے جنہیں بالآخر اس مصروف فضائی حدود میں تعینات کیا جائے گا۔”
ایک کمزور نظام موجود ہے
منگل کی صبح تک نیوارک پہنچنے والی پروازوں کو اوسطاً 2 گھنٹے اور 40 منٹ کی تاخیر کا سامنا تھا۔
ایک مسافر، جیرالڈائن والیس نے اتوار کو CNN کو بتایا کہ وہ عملے کی قلت کے بارے میں پریشان تھیں کیونکہ ان کی پرواز میں تقریباً تین گھنٹے کی تاخیر ہوئی تھی۔
ان کے ساتھی مارک والیس نے CNN کو بتایا کہ وہ آلات کی خرابیوں کے بارے میں زیادہ فکر مند تھے۔
انہوں نے کہا، “عملے کے مسئلے کی تشویش کے باوجود، خبروں کے مطابق، وہ جو سامان فلاڈیلفیا سے استعمال کر رہے ہیں وہ فرسودہ ہے۔”
متعلقہ مضمون
درمیانی ہوا میں تصادم اور کنٹرول ٹاور کی لڑائی کے بعد FAA کی ‘سٹریس مینجمنٹ ٹیم’ ریگن ایئرپورٹ پر کنٹرولرز سے ملاقات کرے گی۔
وزیر ٹرانسپورٹیشن ڈفی نے پیر کے روز فاکس نیوز کو بتایا کہ محکمہ ٹرانسپورٹیشن جمعرات کو ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم کو تبدیل کرنے کا ایک منصوبہ اعلان کرے گا، ایک فرسودہ نظام کی تجدید کرے گا جس نے نیوارک پر کئی دنوں کی تاخیر میں حصہ ڈالا۔
ڈفی نے کہا کہ نیوارک پر ایئر ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے استعمال ہونے والا نظام “انتہائی پرانا” ہے۔
انہوں نے جمعہ کو کہا، “ہم فلاپی ڈسک استعمال کرتے ہیں۔ ہم تانبے کی تاریں استعمال کرتے ہیں۔” “ہم جو نظام استعمال کر رہے ہیں وہ آج کی فضائی حدود میں موجود ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لیے موثر نہیں ہے۔”
ڈفی نے اس کے بعد ملک بھر میں ایئر ٹریفک کنٹرول کی سہولیات پر ایک نیا، “جدید ترین” نظام نافذ کرنے کا وعدہ کیا ہے جو “دنیا کے لیے باعث رشک” ہوگا – لیکن کہا کہ اس میں تین سے چار سال لگ سکتے ہیں۔
ڈفی نے فاکس نیوز کی لورا انگرام کو بتایا، “ہم ایئر ٹریفک کنٹرول کے انداز کو یکسر تبدیل کرنے جا رہے ہیں۔”
انہوں نے کہا کہ صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے “اس منصوبے کو قبول کر لیا ہے۔”
ڈفی نے یہ بھی دہرایا کہ فضائی حدود اب بھی محفوظ ہے۔
نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے سابق منیجنگ ڈائریکٹر پیٹر گوئلز نے کہا کہ انہیں یقین نہیں ہے کہ وہ اگلے 10 دنوں تک نیوارک سے پرواز کرنا چاہیں گے۔
گوئلز نے CNN کو بتایا، “ہمارے پاس ایک بہت محفوظ نظام ہے، لیکن جب بھی اس پر اس طرح کا دباؤ پڑتا ہے، جہاں کنٹرولرز زیادہ سے زیادہ دباؤ محسوس کر رہے ہوتے ہیں، تو یہ حفاظت پر اثر انداز ہوتا ہے – اور لوگوں کو پریشان ہونے کا حق ہے۔”
“آپ یہ توقع نہیں کر سکتے کہ انسان اس طرح کے دباؤ کے ساتھ مسلسل طویل عرصے تک اپنی اعلیٰ ترین سطح پر کام کریں۔”
