قومی نقل و حمل کی سلامتی بورڈ (NTSB) جمعرات کے روز ریگن نیشنل ایئرپورٹ پر لینڈنگ کی کوشش کرنے والی دو کمرشل پروازوں کی منسوخ شدہ لینڈنگ کی تحقیقات کر رہا ہے کیونکہ اسی وقت امریکی فوج کا بلیک ہاک ہیلی کاپٹر قریبی پینٹاگون کی طرف بڑھ رہا تھا۔
ایئرپورٹ کے قریب ہیلی کاپٹر 29 جنوری کو امریکن ایئر لائنز کی پرواز 5342 اور اسی یونٹ کے آرمی ہیلی کاپٹر کے درمیانی ہوا میں تصادم کے بعد سخت جانچ کی زد میں ہیں۔ اس حادثے میں 67 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA)، جو اس واقعے کی تحقیقات بھی کر رہی ہے، نے کہا کہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے جمعرات کی دوپہر تقریباً 2:30 بجے ET پر ڈیلٹا کی پرواز 1671 اور ریپبلک کی پرواز 5825 کو “پینٹاگون آرمی ہیلی پورٹ پر آنے والے ایک ترجیحی ایئر ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر کی وجہ سے ریگن واشنگٹن نیشنل ایئرپورٹ پر گو-اراؤنڈ کرنے کی ہدایت کی تھی۔”
اس واقعے کے بعد، سینیٹ کمیٹی میں FAA کی نگرانی کرنے والے اعلیٰ ڈیموکریٹ نے ایجنسی اور سیکریٹری دفاع پیٹ ہیگسیتھ سے مطالبہ کیا کہ “ہماری فضائی حدود کو وہ سلامتی اور تحفظ فراہم کریں جس کی وہ مستحق ہے۔”
واشنگٹن کی سینیٹر ماریا کینٹ ویل نے کہا، “یہ ناقابل برداشت ہے کہ آرمی بلیک ہاک ہیلی کاپٹر کے ایک مسافر طیارے سے المناک تصادم کے صرف تین ماہ بعد، اسی آرمی بریگیڈ نے ایک بار پھر DCA پر حتمی اپروچ پر مسافر طیاروں کے بہت قریب ایک ہیلی کاپٹر اڑایا۔” “یہ اس بریگیڈ کی نیشنل کیپیٹل ریجن میں پروازیں دوبارہ شروع کرنے کے ایک ہفتے سے بھی کم وقت بعد پیش آیا ہے۔”
سینیٹ کامرس کمیٹی کے چیئرمین سینیٹر ٹیڈ کروز نے کہا کہ وہ ایئرپورٹ کے “خطرناک حد تک قریب” آرمی ہیلی کاپٹر کی پروازوں سے عام پرواز کرنے والے لوگوں کو محفوظ رکھنے کے لیے قانون سازی کریں گے۔
کروز نے X پر ایک پوسٹ میں کہا، “میرا خیال ہے کہ اب FAA کے لیے تیزی سے کارروائی کرنے اور قومی فضائی حدود پر کنٹرول قائم کرنے کا وقت آگیا ہے تاکہ فوج رونالڈ ریگن واشنگٹن نیشنل ایئرپورٹ کے قریب فوجی افسران کے لیے ایئر ٹیکسی چلانا بند کر دے۔”
FAA کی جانب سے کانگریس کو فراہم کردہ معلومات کے مطابق، پہلے طیارے، ڈیلٹا فلائٹ 1671 کا ہیلی کاپٹر سے قریب ترین فاصلہ “0.89 میل اور 400 فٹ” تھا۔ دوسری پرواز، ریپبلک 5825، ہیلی کاپٹر کے “0.4 میل اور 200 فٹ” کے فاصلے پر آئی۔
کانگریس کے اراکین کے ساتھ شیئر کی گئی ایک ابتدائی FAA رپورٹ میں کہا گیا، “ایسا لگتا ہے کہ بلیک ہاک آپریشن براہ راست پینٹاگون ہیلی پورٹ کی طرف نہیں بڑھا۔” “اس کے بجائے اس نے مغرب سے ہیلی پورٹ تک براہ راست جانے کے بجائے پینٹاگون کے گرد ایک قدرتی راستہ اختیار کیا۔”
ابتدائی FAA رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ہیلی کاپٹر 29 جنوری کو درمیانی ہوا میں تصادم کے بعد ایجنسی کی جانب سے لگائی گئی ممنوعہ علاقے میں نہیں تھا۔
زیر بحث بلیک ہاک ورجینیا کے فورٹ بیلوئر سے 12ویں ایوی ایشن بٹالین کا حصہ تھا، وہی یونٹ جو پوٹومیک پر ہونے والے حادثے میں ملوث تھا۔
CNN نے تبصرہ کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فوج سے رابطہ کیا ہے۔
ایئرپورٹ کے قریب فلائٹ کوریڈور زیرِ تفتیش
سیکریٹری ٹرانسپورٹیشن شان ڈفی نے NTSB کی سفارش پر، امریکن ایئر لائنز کی پرواز اور آرمی ہیلی کاپٹر کے جنوری میں ہونے والے حادثے کے بعد پوٹومیک دریا پر چار میل کے علاقے میں ہیلی کاپٹر کی ٹریفک پر پابندی عائد کر دی تھی۔
ڈفی نے جمعے کے روز CNN کو بتایا کہ پینٹاگون کو زمینی نقل و حمل پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، جس کے بارے میں انہوں نے کہا کہ تجارتی پروازوں کو خطرے میں ڈالنے کے بجائے یہ ایک محفوظ آپشن ہو سکتا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے پروازوں کو موڑ کر درست کام کیا۔
اگرچہ جمعرات کے واقعات میں ملوث ہیلی کاپٹر ممنوعہ علاقے میں نہیں تھا، لیکن ایئرپورٹ پر طیاروں کو ضروری ہیلی کاپٹر پروازوں کے لیے روکا جاتا ہے – جیسے کہ جب صدر ڈونلڈ ٹرمپ میرین ون پر وائٹ ہاؤس سے روانہ ہوتے ہیں – جس کی وجہ سے پروازوں میں تاخیر اور موڑ واقع ہوئے ہیں۔
NTSB کی چیئر جینیفر ہومنڈی نے مارچ میں ایک بریفنگ میں کہا، “ہم مستقبل میں درمیانی ہوا میں تصادم کے اہم امکان کے بارے میں فکر مند ہیں۔”
امریکن ایئر لائنز کی پرواز 5342 اور آرمی بلیک ہاک ہیلی کاپٹر کے درمیان تصادم 29 جنوری کو ملک کی مصروف ترین اور سب سے زیادہ کنٹرول شدہ فضائی حدود میں صاف موسم میں پیش آیا تھا۔
تحقیقات کاروں نے بتایا کہ مسافر طیارہ لینڈ کرنے سے کچھ ہی لمحے دور تھا جب تقریباً 300 فٹ کی بلندی پر فوجی ہیلی کاپٹر نے اس کے دائیں جانب ٹکر ماری۔ ہیلی کاپٹر ایک تربیتی مشن پر تھا۔
بلیک ہاک پر موجود فلائٹ ڈیٹا اور وائس ریکارڈر کے ابتدائی تجزیے سے پتہ چلا کہ اس کا الٹیمیٹر غلط ہو سکتا ہے اور ممکن ہے کہ پائلٹوں نے ریگن نیشنل ایئرپورٹ کنٹرول ٹاور سے کچھ کالیں نہ سنی ہوں، NTSB حکام نے گزشتہ ماہ بتایا۔
تحقیقات کاروں نے 2021 اور 2024 کے درمیان ملک بھر میں 15,214 “قریب سے بچاؤ کے واقعات” کا انکشاف کیا جہاں طیارے ایک سمندری میل کے اندر ٹکرانے کے قریب تھے، عمودی علیحدگی 400 فٹ سے کم تھی۔ NTSB کے مطابق، اس کے علاوہ 85 ایسے واقعات بھی تھے جہاں دو طیارے 1,500 فٹ سے کم کے فاصلے پر تھے، عمودی علیحدگی 200 فٹ سے کم تھی۔
