طوفان ہیلین کے ایک اہم اپالاچین فریٹ کوریڈور کو منقطع کرنے کے پانچ ماہ بعد، شمالی کیرولائنا کی پیجن ریور گورج سے گزرنے والا 12 میل کا انٹر اسٹیٹ 40 کا حصہ ہفتہ کو دوبارہ کھول دیا گیا۔
اگرچہ اب بھی تعمیراتی زون ہے، شاہراہ زیادہ تر فعال ہے۔ اس کی چار لینوں کو کم کر کے دو کر دیا گیا ہے، اور سڑک کو پہاڑی میں گہری کھودی گئی کیلوں سے جوڑا گیا ہے۔ ٹریکٹر ٹریلرز اب 9 انچ کی کنکریٹ رکاوٹوں کے درمیان سے گزر رہے ہیں کیونکہ انجینئرز اپنا کام جاری رکھے ہوئے ہیں۔
I-40 کے اس حصے کو دوبارہ کھولنے سے ایک اہم فریٹ کوریڈور بحال ہوتا ہے جو علاقائی صنعتوں اور قومی سپلائی چینز دونوں کی مدد کرتا ہے۔
متعلقہ مضمون
طوفان ہیلین کے 500 میل کے تباہی کے راستے کا منظر
ستمبر کے آخر میں شمالی کیرولائنا اور ٹینیسی کو ملانے والے I-40 کے 4 میل کے حصے کو طوفان ہیلین کے بہا لے جانے سے پہلے، شاہراہ کا یہ حصہ مشرقی ساحلی بندرگاہوں کو وسط مغربی مراکز سے جوڑنے والے ٹرکنگ روٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔
اس کے بند ہونے سے ٹینیسی سے آٹو پارٹس سے لے کر پیداوار تک ہر چیز کی ترسیل میں خلل پڑا، جبکہ ایشویل جانے والے سیاح پھنس گئے، جہاں مہمان نوازی کی صنعت سالانہ 2 بلین ڈالر سے زیادہ پیدا کرتی ہے۔
ریاستی حکام کا اندازہ ہے کہ بندش سے مقامی کاروباروں کو لاکھوں ڈالر کے نقصان کا سامنا کرنا پڑا، جس سے مغربی شمالی کیرولائنا اور اس سے باہر کے لیے I-40 کے اقتصادی لائف لائن کے کردار کو اجاگر کیا گیا۔
ایسٹ ویسٹ انکارپوریٹڈ کے نائب صدر اسپینسر لن نے کہا، “آپ سوچنا شروع کر دیتے ہیں، ‘ہم کیا کریں گے؟’ کیونکہ آپریشنل طور پر، ہمارے 90% سے 95% ٹرک ہر روز اسی راستے سے گزرتے ہیں۔” یہ شمالی کیرولائنا میں قائم ایک خاندانی ٹرکنگ کمپنی ہے جو ملک بھر میں آٹو پارٹس کی نقل و حمل کرتی ہے۔
I-40 کے بند ہونے سے لن کے ڈرائیورز کو اپنے راستوں میں تقریباً 300 میل کا اضافہ کرنے پر مجبور ہونا پڑا، جس سے ان کی آمدنی میں نمایاں کمی واقع ہوئی کیونکہ انہوں نے انڈیاناپولس، شکاگو اور کنساس سٹی جیسے اہم مقامات پر ترسیل کا رخ موڑ دیا۔
شاہراہ کے دوبارہ کھلنے کے باوجود، لن کو اب بھی باقی ماندہ چیلنجز کے بارے میں تشویش ہے۔ انہوں نے CNN کے ملحقہ اسپیکٹرم نیوز شارلٹ کو بتایا، “ہمیں یقین ہے کہ جب یہ کھلے گا تب بھی بہت سے لاجسٹیکل مسائل اور ایک لین ہونے کی وجہ سے بہت تاخیر ہوگی۔”
ایک عارضی حل
شاہراہ کا دوبارہ کھلنا ایک نازک فتح کی نشاندہی کرتا ہے — ایک عارضی حل جو ٹریفک کو سنگل لینوں سے گزارتا ہے جس کے دونوں طرف تعمیراتی عملہ اب بھی گرتے ہوئے ڈھلوانوں میں ڈرلنگ کر رہا ہے، رفتار کی حد 35 میل فی گھنٹہ تک کم کر دی گئی ہے اور بڑے سائز کے ٹرکوں پر غیر معینہ مدت کے لیے پابندی عائد ہے۔
شمالی کیرولائنا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (NCDOT) کے انجینئر ناتھن ٹینر نے خبردار کیا، جنہوں نے ڈھلوانوں کے ہنگامی استحکام کی نگرانی کی، “یہ ایک فعال ورک زون ہے۔ ہمارے ٹھیکیدار اس مقام سے گزرتے ہوئے I-40 کی مستقل مرمت جاری رکھیں گے۔”
تو، آپ ایک مکمل طور پر بہہ جانے والی شاہراہ کو کیسے دوبارہ بنائیں گے جو ایک گھومتی ہوئی ندی کے ساتھ غیر یقینی طور پر واقع ہے؟ جواب ہے: کیلیں۔ صرف کوئی کیلیں نہیں — لمبی، اسٹیل سے مضبوط مٹی کی کیلیں۔
جمعرات کو ٹینیسی اور شمالی کیرولائنا کی ریاستی لائن پر I-40 کے خراب حصے کے ساتھ مٹی کی کیل کی دیوار کا منظر۔ بریانا پیسیورکا/نیوز سینٹینل/یو ایس اے ٹوڈے نیٹ ورک/امیگن امیجز
ٹینر نے جمعہ کو ایک نیوز کانفرنس میں وضاحت کی، “یہ ایک عارضی شورنگ میکانزم ہے جو اسٹیل کی سلاخوں کو پہاڑی میں قابل چٹان میں ڈرل کرتا ہے تاکہ ہر چیز کو اپنی جگہ پر رکھا جا سکے تاکہ ہم کھلی سفری لینوں میں سے مزید نہ کھو دیں۔”
NCDOT کے مطابق، جیو ٹیکنیکل انجینئرز نے 90,000 مربع فٹ مٹی کی کیلوں کی دیواریں نصب کیں، تقریباً 2,100 فٹ کیلیں ڈرل کیں، اور ٹرک ٹریفک کے لیے کندھے کے 4 میل کو مضبوط کرنے کے لیے شاہراہ کے خراب حصوں میں 15,200 پاؤنڈ اسٹیل کا استعمال کیا۔
I-40 کے بہہ جانے والے حصے کے عارضی حل کے لیے موجودہ اخراجات کا تخمینہ 15 ملین ڈالر سے زیادہ لگایا گیا ہے، ٹینر نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا کہ شاہراہ کی مستقل مرمت کے اخراجات کا حساب ابھی لگایا جا رہا ہے، اور قطعی اعداد و شمار فوری طور پر دستیاب نہیں تھے۔
امریکی وزیر ٹرانسپورٹیشن شان ڈفی نے فروری میں پہلی بار طوفان سے تباہ شدہ علاقے کا دورہ کیا جہاں انہوں نے ٹرمپ انتظامیہ کے “بنیادی ڈھانچے کو تیز، بہتر اور زیادہ سستی بنانے” کے ارادے پر زور دیا۔
اپنے دورے کے دوران، ڈفی نے امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن اور یو ایس فاریسٹ سروس کے درمیان “خصوصی استعمال” پرمٹ دینے کے لیے شراکت داری کا اعلان کیا تاکہ NCDOT کو قریبی مقامات سے تعمیراتی مواد استعمال کرنے کی اجازت دی جا سکے — اخراجات کو کم کرنا، وقت کی بچت کرنا اور نقل و حمل کے فاصلے کو کم کر کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنا۔
طوفان ہیلین کا قہر
اگرچہ I-40 کے بہہ جانے والے حصے کا دوبارہ کھلنا ہیلین کے بعد بحالی کی کوششوں میں ایک اہم سنگ میل کی نشاندہی کرتا ہے، لیکن مکمل بحالی کا راستہ چیلنجوں سے بھرا ہوا ہے۔
طوفان ہیلین نے جنوب مشرق میں تباہی کا نشان چھوڑا، جس سے بڑے پیمانے پر اور تباہ کن سیلاب آیا جس نے پوری برادریوں کو “بائبل کی تباہی” کے مناظر میں تبدیل کر دیا۔
کیٹیگری 4 کا طوفان 26 ستمبر کو زمین سے ٹکرایا، جس نے ریکارڈ توڑ طوفانی لہریں اور جان لیوا فلیش فلڈز کو جنم دیا جس سے چھ ریاستوں میں کم از کم 232 افراد ہلاک ہوئے۔
متعلقہ مضمون
’پانی کی طاقت۔‘ ہیلین نے مغربی شمالی کیرولائنا کو کیسے تباہ کیا اور برادریوں کو کھنڈرات میں چھوڑ دیا۔
طوفان نے I-40 کے ساتھ ساتھ زمین کو تباہ کر دیا، پہاڑی سے 30 لاکھ کیوبک گز مٹی اور چٹان کو ختم کر دیا، ایک داغدار منظر اور ایک مشکل تعمیر نو کا چیلنج چھوڑ گیا۔
شمالی کیرولائنا میں، اس وقت کے گورنر رائے کوپر نے ہیلین کو ریاست کے لیے “جدید تاریخ کے بدترین طوفانوں میں سے ایک” قرار دیا، مغربی علاقوں میں شدید بارش اور مضبوط ہوائیں آئیں جس نے سڑکوں کو ندیوں میں تبدیل کر دیا اور بہت سے لوگوں کو ضروری سامان کے بغیر پھنسا دیا۔
ریاست کے وزیر ٹرانسپورٹیشن جوئی ہاپکنز نے اکتوبر میں کہا، “اس مقام تک ہم جو اندازہ لگانے میں کامیاب ہوئے ہیں اس سے نقصانات کا تخمینہ کئی بلین ڈالر تک ہے اور ہم نے ابھی کام ختم نہیں کیا۔”
ہاپکنز نے جمعرات کو ریاستی حکام کو NCDOT کی پیشرفت کے بارے میں آگاہ کیا، انہوں نے خبردار کیا کہ “ہم نے اس کے تخمینہ کے 10% بھی خرچ نہیں کیے ہیں، اور اس میں کئی سال لگیں گے۔”
حکام کا اندازہ ہے کہ I-40 کو اس کی اصل چار لین کی گنجائش تک مکمل طور پر بحال کرنے میں مزید دو سے تین سال لگیں گے۔ تاہم، یہ ٹائم لائن کئی عوامل پر منحصر ہے، بشمول مواد کی دستیابی اور موسمی حالات۔
ٹینر نے کہا، “ہم مستقل حل ڈیزائن کرنے میں تقریباً 10 سے 12 فیصد آگے ہیں۔”
NCDOT ڈویژن 14 کی انجینئر وانڈا پین نے کہا، “ہمیں خوشی ہے کہ یہ ان لوگوں کے لیے کھلا ہے جو شمالی کیرولائنا اور ٹینیسی کے درمیان ایک منسلک
